מכפילי חניה מיועדים לפתור מצוקת חניה בפרויקטים לבניה שבהם חניון רגיל לא מספק את כמות החניות הנדרשת, או לא מספק את כמות מקומות החניה המינימאלית לפרויקט. אבל התקנתם במרתף אינה שאלה של מקום פנוי בלבד: המידות של המיסעה ושל החניות כפופות להנחיות משרד התחבורה, וסוג המכפיל שנבחר משנה את רוחב החניה הנדרש. התאמת שני הדברים זה לזה היא עיקר העבודה בשלב התכנון.
מהם מכפילי חניה ומתי הם הפתרון הנכון?
מכפיל חניה מאפשר להחנות שני רכבים או יותר באותו מקום בתוכנית, אחד מעל השני. בפרויקטים שבהם התקן הדרוש של מקומות חניה גדול ממה שהמרתף יכול להכיל בתכנון רגיל, זה בדרך כלל הפתרון הראשון שנבחן — לפני העמקת המרתף ולפני מעבר למתקן אוטומטי.
קיימים גם משלשי חניה מכאניים, בהם יש שלושה רכבים אחד מעל השני, עם או ללא בור, כלומר בלתי "תלויים" או "תלויים".
תלוי או בלתי תלוי — ההבדל שמתחיל בבור
מכפילי חניה מכאניים הם מתקני חניה בלתי תלויים עם בור, ומאפשרים כניסה ויציאה בלתי תלויה לכל המכוניות החונות במתקן. זהו היתרון התפעולי המרכזי שלהם: אף דייר לא תלוי בשכן שלו כדי לצאת מהבית.
מתקני חניה ללא בור, לעומת זאת, הם מתקנים תלויים. כלומר הרכב העליון לא יכול לצאת מבלי שהרכב התחתון יצא לפניו. זה פתרון זול יותר ופחות תובעני מבחינת החפירה, אבל הוא מתאים בעיקר למקרים שבהם שני הרכבים שייכים לאותה דירה. ההבדל הזה הוא ההחלטה הראשונה שצריך לקבל, והרחבתי עליה במאמר על מכפילי חניה מכאניים — טמונים או תלויים.
מהן ההנחיות לתכנון חניונים?
בחניון, הרמפה בדרך כלל מובילה לנתיב הנסיעה לחניות עצמן. נתיב זה נקרא "מיסעה", וזהו מסלול הנסיעה של המכוניות לאורך או לרוחב החניון.
משרד התחבורה בישראל חוקק תקנות, לפיהן למיסעה ולחניות יש מידות מוגדרות וידועות מראש. תקנות אלו נקראות "הנחיות לתכנון חניונים — פרק ד'", ו"הנחיות לתכנון חניונים — פרק ה' — מתקני חניה".
לחניה יש הגדרות של "רמת שירות", על פיה מדורגת נוחות התמרון ופתיחת הדלתות בחניה. רמת שירות 1 היא רמת השירות הגבוהה ביותר, והרבה ערים בישראל הגדירו שמתקני חניה חייבים לעמוד ברמת שירות 1 — כלומר בערים אלו לא יאושרו חניות במתקני חניה ברמת שירות נמוכה יותר מרמה 1. בערים אחרות ניתן בדרך כלל למקם חלק מהחניות ברמת שירות 1, וחלק להתאים למידות פחות נוחות ובהתאם לרמת שירות 2 או אפילו 3.
מכאן שהשאלה הראשונה בכל פרויקט היא לא איזה מכפיל לבחור, אלא מה הרשות המקומית תאשר. שתי עיריות שונות יניבו שתי תוכניות מרתף שונות לאותו בניין בדיוק.
אילו מידות נדרשות בחניון ברמת שירות 1?
ברמת שירות 1 רוחב המיסעה צריך להיות 6.20 מטר, במקרה שהמיסעה דו-נתיבית. במיסעה ברוחב זה:
- חניה בין שני קירות צריכה להיות ברוחב של 3.00 מטר לפחות
- חניה שיש לה קיר מצד אחד צריכה להיות ברוחב של 2.70 מטר לפחות
- חניה ללא קירות, כלומר עם חניה אחרת מכל צד, צריכה להיות 2.40 מטר
כלומר קיר אינו רק אלמנט קונסטרוקטיבי אלא גם תוספת רוחב מחויבת. זו נקודת המפתח שבה מכפילי חניה מסבכים את התמונה.
איך סוג המכפיל משנה את רוחב החניה?
הנושא מסתבך כאשר החניות נמצאות בתוך מכפילי חניה, וכאן נכנס היועץ למתקני חניה לתמונה. ישנם מכפילי חניה עם עמודים בצדדים, כלומר עמוד אחד מכל צד, וישנם מכפילים שנקראים "קונזוליים" — ואלו מכפילים ללא עמודים בצדדים, אלא עם עמוד מאסיבי בחלק האחורי של המתקן.
מכפילים עם עמודים בצדדים מגיעים לפי התקן הישראלי למתקני חניה, ת"י 5437, גם עם מעקות או מאחזי יד מכל צד של המכפיל, על מנת למנוע מעידה או נפילה של המשתמש ממכפיל אחד למכפיל סמוך אליו, או חלילה לבור של המכפיל הסמוך.
במכפילי חניה עם עמודים בצדדים, העמוד, על פי הנחיות משרד התחבורה, הוא בעצם קיר. לפיכך רוחב חניה בתוך המכפיל עם העמודים צריך, על פי ההנחיות, להיות 3.00 מטר נטו.
במכפילי חניה שהם לשתי חניות, אחת לצד השנייה ומתחתיהן שתי חניות נוספות — מכפיל זה בעגה המקצועית נקרא "מכפיל דאבל" — היות ואין עמוד באמצע המכפיל, מספיק שרוחב כל חניה יהיה 2.70 מטר, ובמקרים מסוימים אף פחות.
במכפילים "קונזוליים", כיוון שאין עמודים בצדדים, רוחב החניות יכול להיות 2.70 מטר בצד ו-2.40 מטר באמצע. במקרה כזה כל שלישיית מכפילים יכולה להיות ברוחב של 2.70 + 2.40 + 2.70 מטר.
ההפרש בין האפשרויות האלה הוא עשרות סנטימטרים לכל שלישייה, וברוחב מרתף נתון הוא מתורגם ישירות למספר מקומות החניה שהפרויקט יקבל.
למה התאמת המידות במרתף היא עבודה של יועץ?
בתור יועץ למתקני חניה, חלק חשוב מעבודתי בשלב התכנון מורכב מהתאמת מידות המרתף לכלל המידות לעיל — מה שבמרתפים צפופים הרבה פעמים לא פשוט כלל.
הקושי אינו בחישוב עצמו אלא במספר האילוצים שצריכים להתכנס יחד: מידות המיסעה, רמת השירות שהעירייה מאשרת, סוג המכפיל, אמצעי הבטיחות שהתקן מחייב ועמודי הקונסטרוקציה שכבר נקבעו. שינוי באחד מהם מזיז את כולם.
מניסיוני, הרגע הנכון להיכנס לתמונה הוא לפני שתוכנית המרתף נסגרת, ולא אחרי שהתקבלה הערה מהרשות. מי שרוצה להבין מתי ולמה כדאי לשלב יועץ, מוזמן לקרוא מדוע נדרש יועץ למתקני חניה, או לפנות אלי עם תוכנית המרתף שבידיו.
